所以，巴西我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，客遇难谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，客遇难中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，机坠MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，机坠但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC荣耀号于2019年下水，全部是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，全部不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。巴西但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。黄瑞玲对《华夏时报》透露，客遇难从游客类型来看，客遇难当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，机坠MSC地中海邮轮方面也明确表示，机坠将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。有一个变化是大家会更早预定船票，全部我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

同时还宣布将实施分批用餐制度，巴西避免餐厅过于拥挤。

同时，客遇难MSC地中海邮轮方面还表示：客遇难目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。迎接变化此前为市场重启做准备时，机坠我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，全部比如上下船的效率比较低等问题。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、巴西踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

很多旅客都是中老年人，客遇难船员很多是外籍不会说中文，客遇难沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，机坠同时更多外资邮轮公司回归，机坠以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。